19 ғасырдың аяғында адамзат бірінші экологиялық проблеманың табалдырығында тұрды. Негізгі көлік түрі жылқы болғандықтан, жылқы көлігінің дамуы қалалардың көңге толы болуына әкелді. Лондонда көшелерді қалың жылқы көңінен тазарту үшін алғаш рет жоғары қысымды шланг қолданылғанда, қала әкімі бірінші процедураға өзі қатысып, қысыммен ағып жатқан су ағынының әсеріне таң қалды. шлангтан. Дегенмен, су қалаларды «жылқы қалдықтарынан» тазартуда панацеяға айналған жоқ. Жазушы Герберт Уэллс «Қазіргі өнеркәсіптік даму қарқынымен Лондон көшелері 50 жылдан кейін екінші қабатқа дейін жылқы көңіне толады» деп дәлелдесе, орыс ғалымы Дмитрий Иванович Менделеев көңді өңдеу жобаларын байыпты түрде әзірледі. өнеркәсіптік ауқымда.
Егер сол кезде Рим клубы болған болса, онда оның «нөлдік» есебі жылқы көлігінің дамуына байланысты экологиялық апаттың болжамы болар еді және ат тартымдылығын бүкіл әлем бойынша бақылаумен тиісті шараларды ұсынар еді. . Бірақ адамзат бұл кеседен өтті және неге мұндай ақылды, тіпті білімді адамдар апатты болжаумен қателескенін қарастырған жөн? Қысқасы, жауап екі сөзбен болады: экстраполяция қатесі. Толығырақ айтқанда, бұл жүйенің сызықтық дамуына жауапты заң уақытынан асатын уақытқа үздіксіз экстраполяция әдісімен болжам болды. Бұл жағдайда жылқы көлігінің даму тенденциялары осы тенденциялардың өзі айтарлықтай өзгерістерге ұшырауы мүмкін уақытқа экстраполяцияланды.
Толығымен ұқсас қате Рим клубының ресурстардың таусылуына қатысты болжамдарына енгізілген. Бұл туралы біз осы бөлімде айтатын боламыз. Автомобильді ойлап табу бірінші экологиялық апаттан шығудың жолы болды. Өздігінен бірінші көлік жылқыға соншалықты маңызды бәсекелес емес еді — ол тезірек қозғалмады және шөптің орнына иісі бар сұйықтықты жеді. Шөптен айырмашылығы, оны алу оңай болмады. Бірақ ол әлі де айтарлықтай артықшылыққа ие болды — ол көңді бөлмеді. Тек кейінірек, осы жаңа технологияны дамыту нәтижесінде ол бұрыннан белгілі артықшылықтарға ие болды — жылдамдық пен қуатты, бұл жылқы көлігінің мүмкіндіктерінен асып түсетін жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Ол өз дәуірінің соңында дерлік қозғалыс ыңғайлылығы бойынша кейбір артықшылықтарға ие болды — мысалы, түймені басу арқылы терезелерді ашу және кондиционер.
Мүмкін, қайтыс болғанға дейін ол ұшақ сияқты автопилот алады, бірақ оның уақыты болмайды. Тұтастай алғанда, ол негізінен атпен жүретін көлікті — жеке вагонды және жүк вагонын пайдалану аясында қалды. Ал, өз заманындағыдай атпен жүретін көлік адамзатты тағы бір мәселеге жетеледі. Тек артық көң орнына жанар-жағармай тапшы болды. Тағы да сарапшылар бастарын қысты — не болады, өйткені 50 жылдан кейін барлық мұнай бітеді! Ал қазір автокомпаниялар мен жеке өнертапқыштар ықтимал шешімдерді әзірлеуде — биоотын, сутегі, этанол, электр энергиясы … Қазірдің өзінде мұнайды қолдануға балама болатын әртүрлі технологиялар арасында бәсекелестік бар. Олардың әрқайсысының кемшіліктері бар, және, тұтастай алғанда, кәдімгі автомобильге қарағанда ешқандай ерекше артықшылықтарды қамтамасыз етпейді, тек бір нәрсені қоспағанда — мұнай шығыны жоқ.
Алайда бұл баламалар апат пайғамбарларын тоқтата алмайды. Олар тереңірек қазып жатыр — адам тым көп энергия жұмсайды! Жарайды, тым көп, артық емес, бірақ санап көрейік. Егжей-тегжейлі, олар айтқандай, барлық иттер жерленген. Олар не десе де, адамзаттың негізгі энергетикалық ресурсы – Күн. Бұл термоядролық пеш ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді — шамамен 5 миллиард жыл және алдағы миллиард жылда өшпейді. Осыған байланысты, ресурстар таусылғаннан гөрі, адамзат өмір сүрмейтіні ықтимал. Ал энергияны тұтыну мәселесі ең алдымен Күннен келетін және жер бетіне түсетін сәулелі энергияны пайдалана білуде. Адам оны күнәмен жартысы — мұнай, газ және көмір арқылы пайдалануды үйренді. Күн энергиясын пайдаланады деген мағынада күнәмен жартысы, бірақ өсімдік әлемінің делдалдығы арқылы көмірсутекті қосылыстарда жинақталған. Және ол адамның өзі пайда болғанға дейін Табиғат жинақтаған қорды пайдаланады. Ол өте тез жұмсалады және жақын арада бұл қорлар шынымен таусылады, бұл жерде болжамдар өтірік емес. Олар басқада жатыр — содан кейін адам ештеңесіз қалады. «Науа» мүлде сынбайды – Күн сөнбейді. Адамның осы «шұңқырды» – көмірсутекті қалай пайдаланғаны ғана өзін-өзі сарп етеді.
Дегенмен, тіпті мүлдем емес — адам этанолды жасай алады, бұл да көмірсутекті әдіс, бірақ табиғатта жинақталған қорларсыз — тікелей өсімдіктерден. Ал бұл әдістің бірден-бір кемшілігі – құнарлы жерлерді өзіне тартып алып, адамның ауылшаруашылық қызметімен бәсекелеседі. Дегенмен, оны тоқтату мүлдем мүмкін емес — ол целлюлоза өнеркәсібінің қалдықтарын, ағаш өңдеу және ауыл шаруашылығы қалдықтарын пайдалана алады. Ал адам энергия алудың тағы қандай жолдарын пайдалана алады? Ядролық энергетика қарастырылмайды. Дегенмен, бұл да уақытша шара. Уран қоры мұнай сияқты шексіз емес, дегенмен уран бізге дем бере алады және береді. Осылайша жүз жыл. Бірақ қазірдің өзінде Күннен энергия алудың тікелей әдісі бар — күн панельдері. Күн панельдері күн энергиясын пайдаланудың ең қолайлы түрі — электр энергиясына айналдырып қана қоймайды, сонымен қатар өсімдіктердегі фотосинтезге қарағанда әлдеқайда жоғары тиімділікке ие. Ал біз осы уақытқа дейін барлық энергияны фотосинтез арқылы алдық. Ал егер фотосинтез, жоғарыда айтылғандай, сіңірілген сәулелік энергияның шамамен 1% -ын ғана берсе, күн панельдері қазір шамамен 20% береді және бұл технология дамып келеді. Күн энергиясының 40% дейін алуға үміт бар.
Осылайша, адам үшін уақыт бірлігінде Жер беті алатын энергия ғана шек болып қалады. Ол Жер бетімен анықталады және бұл энергия теңізі — жылына мыңдаған тераватты (терават = мың ГВт), өсімдіктер фотосинтез арқылы шамамен 100 тераватты сіңіреді. Қажеттіліктермен салыстыру үшін біз адамзаттың қазіргі энергия тұтынуымен салыстыруға болады — жылына шамамен 13 тераватты, ал жердегі барлық электр станцияларының жалпы қуаты шамамен 2 тераватты құрайды.
«Бір терават-жыл адамзат тұтынатын барлық энергияның шамамен 13% құрайды. Күннен осы тераватты алу үшін стандартты кремний панельдері 40 000 км2 аумақты «тастауы» керек. Бұл стансаның тек күндізгі уақытта жұмыс істейтінін ескеру. Бүйір жағы 200 км болатын шаршы Сахара шөлінің екі жүзден бір бөлігін құрайды. Қазіргі адамзат өте қабілетті міндет.
Яғни, Сахараның бір шөлі жылына 200 тераватты алу үшін жеткілікті және бұл халықтың өсімі мен оның қажеттіліктерінің болжамдарын ескере отырып, 2050 жылы адамға қажет болатын көрсеткіштен он есе көп. Және барлық энергияны бір жерде жинаудың қажеті жоқ — үйлер мен өндірістік ғимараттардың шатырлары, тіпті жолдар мен тротуарлар күн батареяларына жарамды! Төмендегі фотода үйлердің шатырлары күн батареялары үшін пайдаланылатын қаланың жақсы мысалы болып табылады. Германияда ол қазірдің өзінде танымал бола бастады. Ал екінші суретте заманауи күн электр станциясы. Ендеше, күн энергетикасы ғылыми жобалардың бірі ғана емес, ол қазірдің өзінде болашағы зор күрделі сала. Бұл жерде мәселе өсіп келе жатқан адамзат үшін энергияны қайдан алуда емес, энергия алудың нақты әдісін таңдауда, бұл Жерде жеткілікті.
Тіпті Айды сол жерде күн электр станцияларын салу үшін пайдалану туралы ұсыныс бар, бірақ менің ойымша, олай болмайды — Жерде күн электр станциялары үшін жеткілікті бос аймақтар бар. Термоядролық электр станцияларын пайдалану жобалары да артық болып шығады. Адамзаттың энергияны жинақтау және оны қызметтің әртүрлі салаларында, мысалы, көлікте пайдалану тұрғысынан аз ғана проблемалары бар, бірақ оларды шешуге болатыны анық, өйткені электр энергиясын кез келген басқа түрге айналдыруға болады — мысалы, судан сутегі отын алу. Жақын арада мұнай таусылады деген қорқыныш мұнайға деген сұраныстың төмендеуіне байланысты мұнай компаниялары үшін шығынға айналуы мүмкін. Әлбетте, балама технологиялар қазірдің өзінде тұтынылатын ресурстар тізімінен көмірсутектерді ауыстыруды бастау үшін жеткілікті дамыған және мұнда мәселе технологиялық қиындықтардан гөрі үлкен бастапқы инвестицияда. Энергетика мәселесі осылай шешіледі.
Басқа ресурстарға келетін болсақ, қорқыныштар да жақсы негізделмеген.
Біріншіден, оларда маңызды логикалық байланыс жоқ — ресурстар жойылмайды, олар тек Жерден алынады және шексіз пайдалануға болады. Заттың сақталу заңы. Күні кеше Жерден алынған темір тұлпар бүгінде көлік төрінде жолдарда жүреді. Ертең полигонға тапсырылып, балқытылады. Біраз уақыттан кейін оны тағы да жол үстінде басқа көлік түрінде көретін боламыз… Тек қоқыс өңдеу, оны шығару мәселесі ғана бар. Бірақ тағы да, бұл қазірдің өзінде жақсы дамыған технология мәселесі. Адам тек қоршаған ортаға да, ресурстарға да қамқорлық жасауы керек. Бұл анық және даусыз және бұл бағытта ілгерілеушілік бар. Әсіресе, Еуропада қоқыс өңдейтін зауыттар салынып, қоршаған ортаны қорғау туралы заңдар енгізіліп жатқан маңызды.
Екіншіден, атпен жүретін көліктегідей, бұл қорқыныштар технологияның өзгеруін ескермейді. Кеше ресурс болған нәрсе бүгін іс жүзінде қажетсіз болып қалады. Көмір дәуірі мұнай дәуіріне ауыстырылды, ал мұнай дәуірі жақын арада уран мен күн энергиясы дәуіріне ауысады. Технологиялардың өзгеруімен бірге адам бұрын ол үшін мүлдем пайдасыз болған және ресурстар ретінде қабылданбаған сыртқы ортаның элементтерін пайдалана бастайды. Ресурс — бұл қолданылатын технологиямен тығыз байланысты ұғым. Технологияның өзгеруімен ресурс та өзгереді. Шектеулі ресурстар туралы белгілі бір технологияны ескере отырып ғана айтуға болады. Адам белгілі бір технологияны тым ұзақ пайдаланған жағдайда ғана ресурстың жетіспеушілігімен қиындықтарға тап болады.
/img/cmn/2007/03/02/045.jpg
Әрине, кез келген жағдайда ресурстарға сақтықпен қарау керек, бірақ шектеулі ресурстар мәселесі әрқашан қолданылатын технологиялар аясында қарастырылуы керек. Адам өзін ақылмен ұстамағанда ғана апатқа ұшырайды. Оны апатқа апаратын адамға тәуелсіз жағдайлар жоқ. Өзі қаламаса, апат болмайды. Бір сәт болмаса, мақала осымен аяқталуы мүмкін еді. ГМО (генетикалық түрлендірілген организмдер) проблемасы экологиялық апат проблемасымен қатар тұрады. Тікелей бетінде жатқаны емес, дәл сол адамдар жақын арада болатын апат туралы миф шығарумен және ГМО-ны насихаттаумен айналысады. Мысалы, мына цитата:
/img/cmn/2007/03/02/044.jpg
«Егер аграрлық өркениеттің қарқынды дамуы туралы айтатын болсақ, онда оны өзгерту жолдарын іздеу керек. Ең алдымен, бұл генетикалық түрлендірілген ағзаларды (ГМО) жасау. Сіз олардың бәрі жақсы ма, жоқ па деп ұзақ уақыт бойы дауласуға болады, бірақ сіз анық түсінуіңіз керек: басқа жол жоқ.
Бір адамдардың екі әрекетпен айналысуы бұл әрекеттердің қандай да бір түрде байланысты екендігін көрсетеді. Және бұл байланыс олар ұсынуға тырысатын нәрсе емес. ГМО тақырыбы өте кең талқылау тарихына ие және ГМО қолданудың қауіптілігі туралы көп айтылды — әртүрлі аллергиялар, табиғаттағы, соның ішінде адамдардағы бақыланбайтын мутациялар және т.
Бірақ әдетте үнсіз болатын тағы бір қауіп бар. Бұл ауыл шаруашылығы тауар өндірушілерінің генетикалық түрлендірілген тұқым өндірушілерге тәуелділігі. Бұл жай ғана монополия емес, халықтың азық-түлікпен қамтамасыз етуде белгілі бір өндірушіге толық тәуелділігі. Қалыпты жағдайда шаруалардың әрқашан жеке тұқым қоры болады. Көптеген тәуелсіз фермерлер өздерінің тұқым қорымен халықтың кез келген нақты өндірушіден тәуелсіздігінің кепілін жасайды. ГМО-ны енгізумен бәрі түбегейлі өзгереді. ГМО-ның нақты иелері бар және олардың қолында қоғамға ең күшті қысымның тұтқасы болуы мүмкін.